WTCC - Round 7 - Algarve

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Fechando a temporada europeia do WTCC, o Campeonato Mundial de Carros de Turismo, o circuito português de Algarve, localizado na região de Portimão, recebeu hoje a sétima rodada dupla da categoria em uma pista que, apesar de bastante estreita e com uma reta bastante curta, é bastante apreciada pelos pilotos em razão dos diferentes tipos de curvas, muitas delas cegas devido à grande variação na topografia local onde o autódromo se encontra.

Na lista de inscritos, a única novidade é o retorno do time oficial de fábrica da Lada, com o piloto britânico James Thompson, seguindo o cronograma da marca russa, que havia anunciado que faria apenas duas etapas na temporada de 2012, Hungria e Portugal.

Para o evento português, o suíço Alain Menu correu sob as cores da "Equipe Vaillante", time fictício por onde corre Michel Vaillant, grande personagem do mundo das histórias em quadrinhos, criado na década de 1950 pelo artista francês Jean Graton, único do gênero a ter como tema o automobilismo e grande heroi de infância do piloto suíço, que chegou a tingir e cortar seus cabelos grisalhos e a usar lentes de contato ao invés de seus tradicionais par de óculos para "encarnar" o personagem, em uma grande campanha de marketing da Chevrolet.

Depois de marcar a primeira posição no primeiro treino livre, Gabriele Tarquini repetiu o feito, dessa vez na qualificação, conquistando assim sua segunda pole position da temporada, cronometrando o tempo de 1min53s966, com média de 146,980 km/h, ficando com os cinco pontos de bonificação, enfiando quase três décimos de segundo sobre Yvan Muller, o segundo colocado, e quase sete décimos sobre o terceiro, o húngaro Norbert Michelisz, outra surpresa da sessão.

Mesmo sendo superior nos treinos, Tarquini não foi capaz de segurar Muller, que "abocanhou" a liderança logo na largada e conseguiu mantê-la até o fim, mesmo sendo duramente pressionado pelo italiano, conquistando assim a sexta vitória na temporada, cabendo ao piloto da Seat apenas se consolar com o segundo posto, retornando ao pódio desde a segunda prova na Eslováquia.

Após conseguir uma posição na largada ao passar Michelisz, Robert Huff tentou, a todo custo, superar Tarquini para não permitir que Muller se distanciasse no campeonato, mas o britânico nunca foi capaz de sequer colocar seu carro ao lado do Seat do italiano, acabando com a última vaga do pódio.

Largando da nona posição, a bordo do último dos Chevrolets de fábrica, Alain "Michel Vaillant" Menu teve um pouco mais de trabalho para passar pelo "bolo".

Ainda na primeira volta o suíço acabou sendo tocado por Dudukalo, provocando a rodada do russo que, ao tentar voltar, foi atingido por Gábor Wéber (o qual havia conquistado na qualificação seu melhor resultado da carreira, o sétimo posto, e fez uma péssima largada), com D'Aste escapando por muito pouco da confusão.

Depois disso, Menu começou a escalar o pelotão, passando por Cerqui na terceira volta, por Monteiro na quinta passagem e por Coronel, de forma muito fácil na reta principal, durante o sexto giro, sem conseguir alcançar Michelisz, o quarto colocado, que já tinha aberto uma diferença bastante segura do suíço.

A bordo do Granta oficial de fábrica, James Thompson fazia uma grande corrida e brigava com Oriola, D'Aste e MacDowall pelo nono lugar, mas tudo foi em vão quando um semi-eixo resolveu quebrar na última volta, levando o britânico a abandonar a competição.

Pelos independentes, a vitória ficou com Norbert Michelisz. Alberto Cerqui, que também pontuou na classificação geral, ficou com o segundo lugar, deixando Pepe Oriola, o líder do campeonato, na terceira posição.

Marcaram pontos na primeira bateria:

1º	Yvan Muller (FRA)	Chevrolet Cruze 1.6T
2º	Gabriele Tarquini (ITA)	Seat León WTCC 1.6T
3º	Robert Huff (GBR)	Chevrolet Cruze 1.6T
4º	Norbert Michelisz (HUN)	BMW 320 TC (i)
5º	Alain Menu (SUI)	Chevrolet Cruze 1.6T
6º	Tom Coronel (HOL)	BMW 320 TC
7º	Tiago Monteiro (POR)	Seat León 1.6T
8º	Alberto Cerqui (ITA)	BMW 320 TC (i)
9º	Pepe Oriola (POR)	Seat León WTCC 1.6T (i)
10º	Alex MacDowall (GBR)	Chevrolet Cruze 1.6T (i)

Com o grid de largada invertido entre os dez primeiros colocados na Q2, a corrida ficou um pouco mais divertida, principalmente porque obrigou aos líderes do campeonato, Yvan Muller e Robert Huff, a saírem do meio do pelotão.

Saindo da segunda posição, Alain "Michel Vaillant" Menu não teve dificuldade para conquistar a ponta já na largada para então abrir confortável diferença  e assim ficar, de forma até fácil, com a sua terceira vitória na temporada, a primeira desde a bateria inaugural em Marrocos.

Pepe Oriola, que largou da pole position, bem que tentou "comboiar" o suíço da Chevrolet, mas acabou tendo de se concentrar na disputa pelo segundo lugar com Tom Coronel, que chegou a "roubar" na primeira volta a posição do espanhol, o qual, por sua vez, a retomou para não mais perdê-la duas passagens depois.

Com o segundo lugar, Pepe Oriola, de apenas 17 anos, fez seu primeiro pódio na categoria, tornando-se também o mais jovem piloto a chegar entre os três primeiros colocados em um campeonato mundial da FIA.

O sempre lutador Tom Coronel ainda tentou pressionar Oriola, mas ficou mesmo com a terceira posição e mais um pódio, o quarto em 2012.

Mais atrás, Muller e Huff vinham fazendo suas respectivas "corridas de recuperação" e à sétima volta brigavam pela quarta posição, tendo "ensanduichado" entre eles o italiano Gabriele Tarquini que, na volta seguinte, tentou cortar a frente de Huff e acabou rodando após ser tocado de leve, atingindo no processo Yvan Muller, que vinha a frente e se desequilibrou, "espalhando" na curva.

Além do abandono de Tarquini, o incidente, tido como lance normal de corrida pela direção de prova, levou Yvan Muller da quarta para a sexta colocação, fazendo-o perder a vantagem que vinha tendo sobre Huff nessa segunda bateria.

Para não bater em Tarquini e Muller, Huff acabou freando forte, permitindo a ultrapassagem de Cerqui que, com o incidente, ganhou as três posições, retomando a quarta colocação, a qual logo foi perdida para o britânico na volta seguinte e para Muller dois giros mais tarde.

Pelos independentes, Pepe Oriola conquistou a vitória, com Alberto Cerqui novamente na segunda colocação e Alex MacDowaall figurando na terceira posição.

Marcaram pontos na segunda bateria:

1º	Alain Menu (SUI)	Chevrolet Cruze 1.6T
2º	Pepe Oriola (ESP)	Seat León WTCC 1.6T (i)
3º	Tom Coronel (HOL)	BMW 320 TC
4º	Robert Huff (GBR)	Chevrolet Cruze 1.6T
5º	Yvan Muller (FRA)	Chevrolet Cruze 1.6T
6º	Alberto Cerqui (ITA)	BMW 320 TC (i)
7º	Alex MacDowall (GBR)	Chevrolet Cruze 1.6T (i)
8º	Tiago Monteiro (POR)	Seat León 1.6T
9º	Franz Engstler (ALE)	BMW 320 TC (i)
10º	Norbert Michelisz (HUN)	BMW 320 TC (i)

Yvan Muller sai de Portugal com um pouco mais de folga na tabela em relação à situação de quando chegou, estendendo sua liderança de oito para dezoito pontos em relação a Robert Huff.

1º	Yvan Muller	245
2º	Robert Huff	227
3º	Alain Menu	208
4º	Tom Coronel	142
5º	Gabriele Tarquini	134
6º	Pepe Oriola	107
7º	Norbert Michelisz	106
8º	Stefano D'Aste	84
9º	Tiago Monteiro	45
10º	Mehdi Bennani	43
11º	Franz Engstler	40
12º	Alberto Cerqui	37
13º	Alex MacDowall	28
14º	Aleksei Dudukalo	22
15º	Rickard Rydell	14
16º	James Nash	12
17º	Darryl O'Young	11
18º	Tom Chilton	7
19º	Tom Boardman	4
20º	Gábor Wéber	3

Pelo Troféu Yokohama, Pepe Oriola se mantem no topo da tabela com a mesma diferença sobre Norbert Michelisz existente após a prova na Áustria, ou seja, dez pontos, com ambos distanciando-se de D'Aste, que não foi bem em Algarve.

1º	Pepe Oriola	106
2º	Norbert Michelisz	96
3º	Stefano D'Aste	73
4º	Franz Engstler	58
5º	Alex MacDowall	50
6º	Alberto Cerqui	50
7º	Mehdi Bennani	41
8º	Darryl O'Young	28
9º	Aleksei Dudukalo	17
10º	Gábor Wéber	15
11º	Pasquale di Sabatino	12
12º	Tom Boardman	8
13º	Charles Ng	7
14º	Isaac Tutumlú	3
15º	Andrea Barlesi	3

A Chevrolet, com duas vitórias no encerramento da temporada europeia, segue ampliando sua vantagem no campeonato de construtores.

1º	Chevrolet	578
2º	BMW Customer	389
3º	Seat Costumer	370

A ROAL Motorsport conserva a ponta na disputa pelo Troféu Yokohama entre as equipes, alargando sua diferença de oito para dez pontos para a Tuenti, a vice-líder.

1º	ROAL Motorsport	118
2º	Tuenti Racing Team	108
3º	Lukoil Racing Team	77
4º	Zengö Motorsport	70
5º	Wiechers-Sport	54
6º	Liqui Moly Team Engstler	34
7º	Proteam Racing	29
8º	Bamboo Engineering	27
9º	Team AON	16
10º	Special Tuning Racing	13

O WTCC tem uma pausa de mais de um mês e meio e só volta à ativa em 22 de julho, com a rodada dupla em Curitiba, no Brasil, que durante 2007 a 2011 abriu o campeonato da categoria.

No ano passado ficaram com as vitórias Robert Huff e Alain Menu, ambos pela Chevrolet, em etapa que contou com a participação de Cacá Bueno como piloto convidado pela marca da gravatinha.

DTM - Round 4 - Spielberg - Audi vence a primeira do ano

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Hoje pela manhã tivemos a quarta etapa do DTM, o Campeonato Alemão de Carros de Turismo, no remodelado circuito de Spielberg, que era conhecido pelo nome de A1-Ring, e que também já foi chamado de Zeltweg e Österreichring, um autódromo deficitário, à beira da falência, o qual foi adquirido em 2008 por Dieter Mateschitz como parte de um projeto da Red Bull visando um gigantesco complexo voltado para a velocidade, que contem, dentre outras instalações, uma universidade preparatória de pilotos e um espaço visando o entretenimento, e por isso recebeu o nome de Red Bull Ring.

Apesar da remodelação da pista, que teve como intuito apenas a modernização do autódromo, o traçado continua o mesmo utilizado quando voltou a fazer parte do calendário da Fórmula 1 entre os anos de 1997 a 2004, projetado por Hermann Tilke, que "limou" as curvas de alta velocidade que faziam a fama do temido Österreichring, como a Dr. Tiroch-Kurve, cuja reutilização chegou a ser cogitada pela Red Bull, a Bosch-Kurve e a Rindt-Kurve.

Saindo da pole position pela primeira vez na categoria, o jovem italiano Edoardo Mortara estava determinado a conquistar sua vitória inaugural, e fez por onde ao conseguir segurar atrás de si dois dos mais experientes pilotos do DTM, Gary Paffett e Martin Tomczyk, principalmente após a segunda rodada de paradas obrigatórias, chegando, inclusive, a protagonizar uma manobra nada elogiável quando, ao retornar dos pits na volta 30, espremeu o britânico da Mercedes-Benz para fora da pista na freada para a curva Remus.

Com a vitória de Mortara, a Audi finalmente conseguiu o resultado que faltava na temporada, já que então até a estreante BMW já havia figurado no lugar mais alto do pódio.

O atual campeão da categoria, Martin Tomczyk, depois de um começo de ano bastante desastrado, enfim conquistou o seu primeiro pódio com a BMW ao terminar a prova em um importante segundo posto, passando por Ekström logo na largada e posteriormente superando Paffett na segunda rodada de pits stops obrigatórios

Dentre aqueles que pontuaram, de se destacar o grande desempenho de Timo Scheider que, saindo da 16ª posição, brigava pelo 12º posto na oitava passagem quando foi obrigado a fazer uma "excursão" para fora da pista na Schlossgold após ser tocado por Farfus, retornando na última colocação.

Imprimindo um ritmo bastante forte, o campeão de 2008 e 2009 já figurava no décimo lugar na volta 22, quando todos já haviam completado a primeira parada, e então postergou seu segundo pit stop até a volta 35, quando conseguiu retornar à pista na sexta colocação, em uma excepcional corrida de recuperação.

Se no grupo da frente as posições foram praticamente inalteradas, o mesmo não pode ser dito do pelotão de trás, que protagonizou a grande diversão da prova nas voltas iniciais, em um grupo formado por Alburquerque, Hand, Spengler, Schumacher, Molina, Farfus, Merhi, Rockenfeller, Wickens, Coulthard, Wolff e Frey, que se tocaram e trocaram de posições por diversas vezes, com direito a ultrapassagem dupla de Spengler sobre Hand e Albuquerque na volta 6 quando os dois últimos escorregaram na saída da Schlossgold, e a um empurrão "à la NASCAR" de Molina sobre Spengler após ter sido formada uma linha de três composta pelo canadense, pelo americano e pelo português na reta entre as curvas Castrol Edge e Remus, a maior da pista, no oitavo giro, disputa esta que acabou sendo desfeita, infelizmente, em razão da primeira rodada de pit stops, iniciado na volta 12.

Após sobreviver a essa grande briga, o americano Joey Hand finalmente conseguiu terminar pela primeira vez na zona de pontuação ao receber a bandeira quadriculada na nona colocação depois de ter perdido posições para Rockenfeller e Albuquerque nos instantes finais da prova.

O grande perdedor da prova em Spielberg foi mesmo Bruno Spengler que, saindo da sexta colocação, sonhava com um pódio para encostar em Paffett na tabela. A esperança, no entanto, foi desfeita logo na primeira volta, quando se envolveu em um toque entre Green e Werner. O canadense ainda tentou continuar a prova, mas com um carro "inguiável" resolveu abandonar a competição a quinze voltas do fim quando brigava com Frey pela distante 13ª posição.

O brasileiro Augusto Farfus conseguiu salvar um pontinho para o seu time RMB da BMW depois que seu colega de equipe, Andy Priaulx, novamente se envolveu em um acidente no início da prova, novamente sem que tenha tido qualquer culpa, quando não conseguiu desviar de Christian Vietoris, que rodou à frente do pelotão na saída da curva Remus ainda na primeira volta, causando a intervenção do safety car.

Esses foram os que pontuaram em Spielberg:

1º	Edoardo Mortara (ITA)	Audi A5
2º	Martin Tomczyk (ALE)	BMW M3
3º	Gary Paffett (GBR)	Mercedes-Benz AMG C-Coupé
4º	Mattias Ekström (SUE)	Audi A5
5º	Jamie Green (GBR)	Mercedes-Benz AMG C-Coupé
6º	Timo Scheider (ALE)	Audi A5
7º	Mike Rockenfeller (ALE)	Audi A5
8º	Filipe Albuquerque (POR)	Audi A5
9º	Joey Hand (EUA)	BMW M3
10º	Augusto Farfus (BRA)	BMW M3

Mesmo com o terceiro lugar, Gary Paffett segue se distanciando na tabela, abrindo 36 pontos à frente do seu mais próximo perseguidor, que agora é o sueco Mattias Ekström, enquanto que Bruno Spengler, com o abandono, é rebaixado da segunda para a quarta colocação.

1º	Gary Paffett	83
2º	Mattias Ekström	47
3º	Jamie Green	44
4º	Bruno Spengler	43
5º	Martin Tomczyk	36
6º	Edoardo Mortara	31
7º	Mike Rockenfeller	31
8º	Christian Vietoris	20
9º	Augusto Farfus	16
10º	Timo Scheider	16
11º	Andy Priaulx	8
12º	Miguel Molina	8
13º	Filipe Albuquerque	8
14º	Ralf Schumacher	7
15º	David Coulthard	4
16º	Joey Hand	2

Apesar da dianteira da principal equipe da Mercedes-Benz ter diminuído em cinco pontos, a distância para o vice-líder ainda é grande, figurando na casa dos quarenta pontos sobre o time mais importante da Audi.

1º	Thomas Sabo/Mercedes-Benz Bank AMG	103
2º	Audi Sport Team Abt Sportsline	63
3º	Mercedes AMG	51
4º	BMW Team Schnitzer	43
5º	Audi Sport Team Rosberg	39
6º	Audi Sport Team Phoenix	39
7º	BMW Team RMG	38
8º	BMW Team RBM	24
9º	DHL Paket/Stern Mercedes AMG	4

Com apenas dois carros na zona de pontuação, a Mercedes-Benz vê a Audi, que pontuou com cinco dos seus carros em Spielberg, encostar no campeonato de construtores.

1º	Mercedes-Benz	158
2º	Audi	141
3º	BMW	105

O próximo compromisso da DTM ocorrerá em quatro semanas, com a etapa no tradicional circuito de Norisring, com um traçado bastante curto, e de apenas sete curvas, mas de alta velocidade.

Jamie Green é o grande dominador da corrida em Nuremberg, vencendo três das últimas quatro edições, já que ano passado a vitória ficou com o ex-piloto da Mercedes-Benz Bruno Spengler,  que também detém o recorde da pista com o tempo de 48s446, conquistado em 2008 a bordo de um C-Klasse da marca da estrela de três pontas, que há dez anos não sabe o que é perder nessa pista de rua.

Abaixo, seguem três vídeos com uma volta virtual em Spielberg: